achtergrond

Rekenmodel brengt kosten en baten onderhoud in kaart

Publicatie

1 jun 2017

Auteur

Dagmar Aarts

Categorie

iMaintain

Soort

achtergrond

Tags

rekenmodel

Onderzoekers aan de Universiteit Twente hebben een rekenmodel ontwikkeld om de kosten en baten van onderhoud beter in kaart te brengen. Hierdoor kunnen bedrijven inzicht krijgen in welke onderhoudsacties essentieel zijn en waar er kan worden bespaard. De onderzoekers hebben in hun model verder geborduurd op foutenbomen (fault tree analysis). Dit is een standaardmethode om de betrouwbaarheid van systemen door te rekenen. Mariëlle Stoelinga, onderzoeker aan Universiteit Twente: ‘Bestaande foutenbomen kunnen eigenlijk niet goed met onderhoud omgaan, terwijl dat wel heel belangrijk is. Vroeger was het zo dat betrouwbaarheid werd geanalyseerd met foutenbomen en al het onderhoud met een ander model. Daardoor moest men twee keer een model maken.’ De onderzoekers hebben in het nieuwe methode drie ingrediënten gecombineerd, zodat er in één model betrouwbaarheidsanalysen kunnen worden gedaan en ook het onderhoud kan worden meegenomen, waardoor de kosten en baten van onderhoud tegen elkaar af te zetten zijn. Aan de basis staan modellen die de slijtage van systeemcomponenten in kaart brengen. Vragen die worden gesteld zijn: Hoe snel ontstaan defecten in het systeem als je geen onderhoud pleegt? Wat is het effect op het voorkomen van defecten? Stoelinga: ‘We ontwikkelen een kansberekeningsmodel om hierop antwoord te vinden. Vervolgens rekenen we door welke effecten slijtage aan componenten hebben op het functioneren van het systeem. Tenslotte rekenen we de kosten en baten uit met geavanceerde kansberekeningen.’ Kritische componenten Volgens Stoelinga worden alle componenten vaak op dezelfde manier onderhouden. ‘Er wordt geen onderscheid gemaakt tussen kritische en minder kritische. De hoofdvraag is dan ook: Wat heeft onderhoud voor effect op het systeem? Je kunt je voorstellen dat het belangrijk is om kritische componenten beter te onderhouden dan wat minder kritische.’ Het nieuwe rekenmodel is onder andere al ingezet door NS en Prorail. Stoelinga: ‘Op het spoor hebben we gekeken naar een component van de rails. De vraag was of er geïnvesteerd moest worden in een betrouwbaarder component. Levert die investering meer op dan het kost? Uit onze berekeningen kwam dat die investering gedaan kan worden, omdat er minder storingen zullen zijn en dat uiteindelijk goedkoper is.’ Reserveonderdelen Een vergelijkbaar model is bij een...

Voor leden

Lees gratis verder.

Wachtwoord opvragen

Alles lezen?

Abonneer nu en krijg toegang tot:

  • Alle verschenen artikelen van iMaintain
  • Bladerbare versies van het blad iMaintain
  • Projectendatabase
Aanmelden
Bron: iMaintain 5-2017

iMaintain 8, 2019

24 september 2019

Prestatiemanagement
iMaintain Prestatiemanagement 2019: Creating Value

Wanneer 2 Oct 2019
Locatie Oranjerie Hydepark, Hydeparklaan 10, 3941 ZJ Doorn

Wellicht vindt u deze artikelen ook interessant

Schrijft u in voor onze nieuwsbrief en blijf altijd op de hoogte.