achtergrond

Scheurtjes brug vragen om nieuwe risicoberekeningen

Publicatie

7 dec 2016

Categorie

iMaintain

Soort

achtergrond

Tags

Merwedebrug

In oktober ontstond een verkeerschaos rond de Merwedebrug. Uit berekeningen van Rijkswaterstaat bleek dat de noordelijke boog van de Merwedebrug tekenen van vermoeiing toonde, waardoor zwaar vrachtverkeer niet meer over de brug mocht rijden. Na nadere inspectie bleek de zuidelijke boog er nog ernstiger aan toe te zijn. Inmiddels is de versteviging van de brug in volle gang. Auteur: David van Baarle De A27 staat al langer op de nominatie te worden verbreed en in 2014 werd het definitieve besluit daartoe genomen. De weg die bekendstaat om zijn lange files wordt vanaf 2019 in zijn geheel verbreed. Opvallend is dat deze weg vier grote vaarwegen kruist. Op alle vier locaties is in het ontwerpbesluit ervoor gekozen om naast de bestaande bruggen nieuwe bruggen te bouwen. De Merwedebrug bij Gorinchem is een van die vier bruggen. Om er zeker van te zijn dat de bruggen functioneerden, testte RWS de bruggen door middel van herberekeningen op de belastbaarheid. Uit deze berekeningen en een visuele inspectie kwam naar voren dat nader onderzoek aan de Merwedebrug wenselijk was. De inspecties die men vervolgens uitvoerde, wezen uit dat de stalen draagbalken van de brug tekenen van overbelasting toonden. De Rijksdienst nam geen risico’s en besloot direct om op de brug geen vervoer zwaarder dan drie en een halve ton toe te laten. Dit betekende in de praktijk dat zware vrachtwagens werden omgeleid, maar ook dat stadsbussen een alternatieve route moesten rijden. Omdat niet iedere vrachtwagen de omleiding volgde, besloot men vervolgens een van de twee rijstroken aan beide kanten dicht te gooien zodat die wagens er alsnog konden worden uitgepikt. Het gevolg hiervan waren lange files, economische derving en uiteraard Kamervragen over de oorzaak van deze files. Vermoeiing De Kamervragen gingen onder meer over het onderhoud en inspectieregime van de brug en minister Schultz van Infrastructuur en Milieu wist te melden dat eerdere indicaties voor vermoeiing van de stalen hoofdliggers ernstiger waren dan verwacht. Waar eerst alleen extreem zwaar vrachtverkeer boven de zestig ton werd geweerd, besloot men na verdere inspecties de grens te verlagen tot 3,5 ton. Om de integriteit van zijn kunstwerken te...

Voor leden

Lees gratis verder.

Wachtwoord opvragen

Alles lezen?

Abonneer nu en krijg toegang tot:

  • Alle verschenen artikelen van iMaintain
  • Bladerbare versies van het blad iMaintain
  • Projectendatabase
Aanmelden
Bron: iMaintain 10, 2016

iMaintain 7, 2019 (e-magazine)

20 augustus 2019

Prestatiemanagement
iMaintain Prestatiemanagement 2019: Creating Value

Wanneer 2 Oct 2019
Locatie Oranjerie Hydepark, Hydeparklaan 10, 3941 ZJ Doorn