nieuws

Discussie splitsing NS-ProRail loopt hoog op

Publicatie

2 mei 2014

Categorie

iMaintain

Soort

nieuws

Tags

NS en ProRail hadden behoefte aan een frisse blik van een buitenstaander op de toekomst van het spoor. De twee bedrijven huurden daarom Jaap Bierman in, onafhankelijk adviseur en voormalig consultant bij McKinsey en oud-manager van Shell. Maar een van de conclusies van Bierman was niet direct wat NS en ProRail hadden verwacht. Volgens Bierman zouden de twee er goed aan doen de splitsing die sinds enkele jaren geldt, tussen vervoerder en beheerder, terug te draaien. Dit zou problemen op het spoor structureel kunnen oplossen. Op hun beurt zouden NS en ProRail dit statement niet op hebben genomen in het officiële onderzoeksverslag. Wel bracht Bierman een notitie uit waarin hij pleit voor een fusie tussen ProRail en NS. De Volkskrant heeft documenten in bezit gekregen waaruit deze mening blijkt. Ook sprak het met betrokkenen die beamen dat er een dergelijke memo is.

Eén partij

De NS en ProRail zijn op de hoogte van de notitie en benadrukken dat het om ‘persoonlijke gedachten’ gaat van Bierman. Ook de minister van Infrastructuur is bekend met de memo en staatssecretaris Wilma Mansveld heeft er zelfs al over gesproken met de klankbordgroep Lange Termijn Spooragenda. Zo onofficieel lijkt de suggestie van Bierman dus niet te zijn. Terwijl de woorden pittig zijn. Bierman schrijft ‘te hebben gepoogd de discussies niet te laten vertroebelen door de deelbelangen van ProRail of die van de NS. We hebben ons laten leiden door het publieke belang: wat zouden we willen bereiken voor de samenleving en de treinreiziger.’ De splitsing had oorspronkelijk als doel meer marktwerking te creëren, maar aangezien beide bedrijven in handen zijn van de staat, is hiervan te weinig sprake.

Inmiddels heeft de Tweede Kamer om opheldering van de kwestie gevraagd. SP, PVV, SGP, CDA en GroenLinks wilden zelfs op korte termijn een debat voeren, maar op verzoek van VVD, PvdA en D66 geeft het kabinet eerst uitleg in een brief.

Consequenties

FNV Spoor denkt in dezelfde lijn als Roemer: de notitie van Bierman is opnieuw een bevestiging dat de splitsing tussen NS en ProRail meer negatieve dan positieve effecten oplevert. Het pleit dan ook al jaren voor terugdraaiing van het besluit uit 1995. Roel Berghuis, bestuurder van FNV Spoor: ‘Nu zeer prominente Nederlanders en Tweede Kamerleden met goede argumenten hebben aangetoond dat het een slecht idee was om NS en ProRail te splitsen, is de tijd rijp om deze woorden eindelijk om te zetten in daden. Bovendien hebben alle politieke partijen destijds in hun partijprogramma’s voor de Tweede Kamerverkiezingen al beloofd wat aan de spoorordening te doen.’ En Berghuis gaat nog verder. Volgens hem moet de directie van ProRail direct opstappen. De manier waarop men omgaat met de conclusie van Bierman vindt hij ontluisterend: ‘Dit kan niet zonder consequenties blijven, er moeten per direct directeurskoppen rollen bij ProRail.’

Niets geschrapt

Reizigersorganisatie Voor Beter OV reageerde milder dan FNV Spoor. Direct ontslag van de directie van ProRail is niet nodig en het beschuldigt Berghuis van enig populisme: ‘Bondsbestuurder Roel Berghuis gaat veel te ver, met zijn conclusies over een gejatte persoonlijke notitie. Leuk voor de achterban, maar verder in het geheel niet constructief. Ondanks ontevredenheid en bezorgdheid over de performance van ProRail ziet Voor Beter OV vooralsnog geen reden, het ontslag van de ProRail-top te verlangen.’ Reizersvereniging Rover is het daarmee eens, maar neemt de notitie wel serieus. Voorzitter Arriën Kruyt: ‘Deze kritiek zou er niet zijn als ProRail niet zo slecht had gefunctioneerd. In het Locov is ons verteld dat er gemiddeld dertig storingen per dag op het spoor zijn, waarvan het merendeel sein- en wisselstoringen zijn. Dit gaat zo niet langer.’

Enige dagen na het uitlekken van Biermans notitie, probeert ProRail de gemoederen te sussen. Volgens directeur Paul Dirix is er geen sprake van het achterhouden of schrappen van informatie uit het rapport. ‘Ik kan de berichtgeving daarover niet bevestigen, omdat het niet is gebeurd. Er is geen conclusie uit het rapport geschrapt.’ Ook zijn er volgens hem geen problemen tussen NS en ProRail: ‘Voor de treinloop is een goede samenwerking nodig en die gaat op dit moment uitstekend.’

Lees meer in het komende nummer van iMaintain, vanaf 29 februari hier beschikbaar.

De ‘geheime’ memo van Bierman leest u hier. 

iMaintain 6, 2019

2 juli 2019

Prestatiemanagement
iMaintain Prestatiemanagement 2019: Creating Value

Wanneer 2 Oct 2019
Locatie Oranjerie Hydepark, Hydeparklaan 10, 3941 ZJ Doorn

Wellicht vindt u deze artikelen ook interessant

Schrijft u in voor onze nieuwsbrief en blijf altijd op de hoogte.